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新品宣布 |?动力系统应用辅助源的最优解SCT81620/1Q
时间:2024-10-29
泉源:
新能源车辆的动力系统由电驱/电控、高压配电、电池、充电/直流-直流转换等单位等组成。。。。。。
一、车载动力系统单位拆解
1-1 电驱/电控单位
监测电池和电念头的状态， ，， 如依据加速踏板控制电机输出电磁力， ，，给电机供电并对其举行细腻控制和调解以抵达最佳效果。。。。。。
1-2 高压配电单位
高压配电单位通过母排及线束将高压元器件电毗连， ，，为新能源汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电途经载短路�；；；；；ぁ⒏哐共裳⒌脱箍刂频裙πУ龋� ，，�；；；；；ず图嗫馗哐瓜低车脑诵�。。。。。。
1-3 电池单位
电池贮存车辆需要的电能。。。。。。电池通常接纳锂离子电池或磷酸锂铁电池。。。。。。电池分为高压和低压两种类型， ，，高压电池主要认真给电念头供电， ，，低压电池用于车辆其他系统的电力需要。。。。。。一样平常来说， ，，电池的续航里程是评估电动车性能和使用体验的要害指标之一。。。。。。
1-4 充电(OBC)/直流-直流转换单位
通常将充电和直流-直流转换功效集成一体。。。。。。充电将交流电转化为直流电， ，，将电能存储到电池中。。。。。。直流-直流转换器将电池中的能量转换成系统可用的低压电源。。。。。。
在这几大类应用系统中， ，，由于控制系统通常在低压侧(12V/24V)， ，，而功率器件通常在高压侧（400V/800V）。。。。。。从系统清静的角度思量， ，，需要有一套清静可靠的隔离电源计划， ，，给系统的低压和高压侧划分供电。。。。。。
二、痛点剖析
2-1 EMI问题
古板计划推出较早， ，，接纳牢靠频率方法， ，，开关频率的噪声问题通常较量难明决， ，，需要花较多的时间对EMI滤波器件举行设计， ，，同时需要较大的EMI滤波器， ，，增添系统本钱。。。。。。
2-2 输入电压规模问题
在许多客户应用中， ，，需要支持12V/24V的电池输入， ，，但古板计划需要接纳差别的线路设计。。。。。。
2-3 过流�；；；；；すπ�
古板计划中， ，，过流�；；；；；こ＝幽珊懔髂Ｊ降谋；；；；；し椒�。。。。。。而工程师在系统设计时， ，，为了提高系统抗滋扰能力， ，，通�；；；；；嵘杓平幽梢桓鼋洗蟮墓鞅；；；；；さ�。。。。。。当线路长时间在过流点事情时， ，，随着磁性元件的温升， ，，饱和电流点的下降， ，，可能会导致变压器/电感饱和， ，，从而引起线路损坏。。。。。。
2-4 启动电流问题
多电源事情时， ，，启动时的攻击电流过大， ，，导致系统在低电池电压时， ，，不可正常启动。。。。。。
金狮贵宾会科技最新推出的SCT81620Q（MSOP-8）、SCT81621Q（MSOP-10）升压/升降压/反激控制器计划可完善解决以上应用痛点问题， ，，为客户带来最佳的动力系统辅助源解决计划。。。。。。
三、系统级供电解决计划
计划1-反激式辅助源解决计划
计划2-高性能Sepic辅助源解决计划
SCT81620Q/SCT81621Q解决计划拥有以下优点：
3-1 具有抖频功效
与古板计划可以P2P替换， ，，在不改动外围PCB设计的基础上， ，，快速提升系统EMI性能， ，，并可降低系统EMI滤波器体积， ，，镌汰系统本钱。。。。。。
3-2 宽电压规模
支持最高电压65V， ，，可以一套线路设计知足12V/24V车载电池应用需求。。。。。。
3-3 打嗝模式
接纳打嗝模式的�；；；；；すπВ� ，，有用降低过流时系统功耗， ，，避免磁性元件泛起饱和。。。。。。
3-4 启动攻击电流低
SCT81620Q的启动时间为22ms， ，，与古板计划相比， ，，启动攻击电流仅是古板计划的20%。。。。。。
申请样品
SCT81620Q/SCT81621Q即将量产， ，，若有需求可以提供样片测试， ，，申请样片或订购可联系销售。。。。。。
○ AEC-Q100认证
○ 宽输入电压规模: 2.92V-60V (65Vmax)
○ 超低关断电流：3.7uA
○ 低静态事情电流: 450uA
○ 反响电压精度：1.26±1.5%
○ 可调开关频率：100KHz - 2.2MHz
○ 集成抖频功效
○ 内部集成 22ms 缓启动时间
○ 富厚的�；；；；；すπВ�
- 打嗝模式过流�；；；；；�
- 输出过压�；；；；；ぃ� ，，输入欠压�；；；；；�
- 过温�；；；；；�
○ MSOP-8(SCT81620Q)
MSOP-10(SCT81621Q)
